Информационное письмо от 20.04.2018 г. № УГЖДН/02

Информационное письмо от 20.04.2018 г. № УГЖДН/02

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА УПРАВЛЕНИЕ ГОСУДАРСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НАДЗОРА

В соответствии со статистическими данными ПКБ ЦВ – филиала ОАО «РЖД» с момента принятия в 2011 году ТР ТС 001/2011 « О безопасности железнодорожного подвижного состава» увеличилась частота (на 1 вагон) поступления вагонов в текущий ремонт по причинам: излом колпака скользуна в 28 раз, тонкий гребень в 2,5 раза, завышение/занижение фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки более нормы в 2 раза, трещина колпака скользуна и излом скользуна в 1,8 раза, выщербина обода колеса, раковины в 1,7 раза, излом опорной (износостойкой) прокладки в буксовом проеме в 1,6 раза.

В настоящее время ряд вагоноремонтных предприятий осуществляет ремонт тележек модели 18-100 и их аналогов по Руководящему документу РД 32 ЦВ 052-2009, утвержденному на 52 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества независимых государств в г. Юрмала 14 мая 2010 года.

В соответствии с этим документом размеры тележек, их составных частей и деталей должны соответствовать установленным настоящим Руководством нормам, а также чертежам завода – изготовителя. Изготовление и сборка тележки и ее узлов регламентируется технологическими процессами вагоноремонтных предприятий, техническими требованиями, предъявляемыми к тележкам при изготовлении и другой действующей нормативной документацией.

Техническая эксплуатация железнодорожного подвижного состава осуществляется в соответствии с приложением № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Как следует из положения п. 8 и п. 22 указанного документа, порядок ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей определяется конструкторской документацией, ответственность за соблюдение требований конструкторской документации в ходе ремонтных работ возлагается на предприятие, оформившее уведомление о приемке вагона из ремонта.

Обращаю ваше внимание на необходимость наличия при ремонте тележек грузовых вагонов конструкторской документации, включая чертежи и технические требования к ремонту завода – изготовителя тележки. Отсутствие этих документов является нарушением требований РД 32 ЦВ 052-2009 и Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

РД 32 ЦВ 052-2009 предусматривает возможность установки износостойких элементов, в том числе по проекту М 1698 ПКБ ЦВ «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов» или чертежам износостойких элементов проекта С 03.04 Укрзализныци «Инструкция по комплексной модернизации тележек грузовых вагонов с использованием износостойких элементов и колес с ремонтным профилем ИТМ – 73». В случае, если установка этих или других износостойких элементов не была предусмотрена конструкцией тележки, то не должны быть снижены установленные при проектировании требования безопасности, предусмотренные ТР ТС 001/2011 « О безопасности железнодорожного подвижного состава» и должно быть проведено обязательное подтверждение соответствия тележки в порядке, установленном в статье 6 этого технического регламента ТС. Выпуск из ремонта вагонов на тележках с установленными износостойкими элементами, не предусмотренными конструкторской документацией на тележку, является нарушением пунктов 4 и 6 Приложения № 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, статьи 17 № 17 ФЗ «О железнодорожном транспорте», ТР ТС 001/2011.

Направляю Вам для руководства при ремонте грузовых вагонов и их составных частей.

Заместитель руководителя С. Г. Васильев

http://мояколея1520.рф/new/3779/